11日，從中車(chē)時(shí)代電氣獲悉：長(cháng)沙市軌道交通1號線(xiàn)永磁牽引系統日前順利通過(guò)載客前評審，中國首列“永磁地鐵”已在長(cháng)沙地鐵1號線(xiàn)正式投入載客運營(yíng)。

  據介紹，長(cháng)沙市軌道交通1號線(xiàn)永磁牽引系統列車(chē)是我國第一列搭載自主永磁牽引系統的地鐵列車(chē)。2015年初，完成了永磁牽引系統列車(chē)的總體設計方案。2016年3月，列車(chē)正式投入正線(xiàn)試運行。截至7月7日，列車(chē)已累計完成了12500公里無(wú)故障試運行考核。

  “與普通地鐵列車(chē)相比，永磁牽引系統列車(chē)最大的不同在于采用了更為高效、節能的永磁電機作為動(dòng)力，有助于實(shí)現綠色出行?！敝熊?chē)時(shí)代電氣副總經(jīng)理、總工程師尚敬介紹，牽引電傳動(dòng)系統是軌道交通車(chē)輛中實(shí)現動(dòng)力驅動(dòng)的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車(chē)輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制性能，是軌道交通車(chē)輛的核心系統之一。牽引系統能耗約占軌道交通系統總能耗的40%—50%。最新測試結果表明，永磁牽引系統的列車(chē)較傳統的異步牽引系統列車(chē)，其牽引能耗可降低約11.5%。若考慮牽引系統再生能量，永磁牽引系統的綜合能耗可降低30%左右。